Центробанк категорически не поддерживает использование бывших в употреблении запчастей при ремонте автомашины по ОСАГО, так как отсутствие у них сертификации не позволит обеспечить качественный ремонт, сообщили в пресс-службе Банка России.
«Сейчас по закону разрешен ремонт по ОСАГО лишь новыми запчастями. Предложения разрешить ремонт бывшими в употреблении запчастями действительно есть, но реализовать их можно лишь через изменения закона. Банк России категорически не поддерживает такие изменения. Какой-то сертификации, критериев качества бывших в употреблении запчастей нет, фактически по любой детали нужно проведение экспертизы. В этих условиях невозможно будет обеспечить качественный ремонт», — отметили в пресс-службе.
По оценкам ЦБ, ремонт с использованием ненадежной детали может повергнуть к авариям на дороге не только с отремонтированном автомобилем, но и с другими участниками дорожного движения.
Ранее Всероссийский союз страховщиков предложил ЦБ обсудить возможность организации ремонта машин по ОСАГО б/у запчастями или китайскими аналогами в связи с уходом с российского базара ряда иностранных автопроизводителей и прекращением поставок автозапчастей в РФ.
В совете по правам человека при президенте РФ выступили против решения использовать б/у запчасти при ремонте автомашины по ОСАГО, назвав такой ремонт небезопасным. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) считают, что вопрос ремонта автомобилей по ОСАГО с использованием б/у запчастей необходимо отработать.
«По нашему мнению, это решило бы вопрос с доступностью ремонта для автомобилей, не представленных в России официально — почти на всем Далеком Востоке, Урале и в Сибири эксплуатируются именно такие транспортные средства (еще до введения санкций и ухода мировых брендов производителей автомашин с российского рынка в 2022 г.)», — говорится в сообщении РСА.
Там также отметили, что без четкого нормирования ситуаций, когда подобный ремонт вероятен, вводить такое условие как обязательное в закон нельзя, а нынешнее законодательство уже позволяет проводить такой ремонт при присутствии согласия потерпевшего. В то же время необходимо развивать эту деятельность в будущем, независимо от того, вернутся ли ушедшие в 2022 г. иноземные производители автомобилей на российский рынок или нет.
Читайте Konkurent.ru в
